如今，汽车越来越受欢迎。基本上每家每户很快都会有一辆车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后，在这个时候，我们需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。那么今天，边肖就给大家分享一下大同D90 Pro的消息：专业级越野SUV需要“黑科技”加持。

随着汽车行业进入智能化时代，越来越多的“黑科技”被运用到量产车上。这些黑科技的加入，无疑会让我们的购车生活更加便捷和安全。但是，提到“黑科技”，我们往往会想到电气化。如果把“黑科技”和专业级越野SUV联系在一起，不考虑驾驶形式，会激起什么火花？

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要回答这个问题，可以从大通D90 Pro 2021中找到答案。

作为一款中大型SUV，大同D90 Pro面向热爱户外活动、有越野需求的消费者，因此拥有自己的越野硬实力。大同D90 Pro 2021款融合了500N m超级动力总成、全地形硬核越野能力、硬核越野设计以及C2B智能定制模式，证明了其强大的通过性和个性化基因。

一、动力方面，2021款大通D90 Pro搭载SAIC 2.0T高性能柴油发动机，荣获2020年中国心十佳发动机奖，峰值扭矩可达500Nm，与3.0T发动机的动力性能相当。这种超强的扭矩不仅保证了整车良好的起步和加速性能，还带来了出色的爬坡能力。即使是45的坡度对于大同D90 Pro来说也不是问题。与发动机匹配的是ZF 8AT变速箱，换挡平顺、响应快、可靠性高，能轻松应对风沙、涉水等越野路况。

动力性能方面，搭载大同D90 Pro 2021的2.0T柴油发动机峰值扭矩远高于同级。比如哈弗H9车型全系搭载2.0T汽油发动机，最大扭矩达到385Nm，虽然这个参数已经很强了，但还是和搭载大同D90 Pro 2021的2.0T柴油发动机不在一个水平。

作为一款专业级越野SUV，强大的性能是远远不够的。大同D90 Pro 2021款还配备了全地形智能四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，几乎覆盖了所有越野工况，真正做到了全地形覆盖，保证了车辆在越野工况下的通过性。比如在岩石模式下，大同D90 Pro 2021的扭矩可放大2.5倍，前后扭矩可达503，336，050，在戈壁、陡坡等越野条件下都能从容应对。

此外，大同D90 Pro 2021款还配备了硬核越野SUV标配的非承载式车身结构。车身采用双横臂独立前悬架和五连杆整体桥后悬架的悬架组合，配合横向稳定杆，具有出色的抓地和抗侧倾能力。同时，大同D90 Pro 2021款还配备了博格华纳N356分动箱，进一步提升了越野性能。

除了上面提到的越野利器，大同D90 Pro 2021还搭载了众多智能安全黑科技，其中透明底盘和ADAS智能驾驶辅助系统更是不可省略。

大同D90 Pro 2021配备透明底盘，拥有540超广角观看能力，包括180透明底盘和360全景影像系统。用户可以通过车内中控面板实时了解车外情况。

另外，大通D90 Pro 2021款还配备了ADAS智能驾驶辅助系统，该系统集成了BSD盲区监测、HHC坡道起步辅助、HDC陡坡缓降功能、LKA车道保持功能等。在这项智能驾驶辅助系统帮助下，用户的驾驶负担得以大幅减轻，同时也大大提升了驾驶安全性。比如，其搭载的ACC自适应巡航能够在0-150km/h时速下探测前方车辆的相对距离及相对速度，智能协调制动系统与发动机控制系统，主动控制车辆行驶速度。这项功能的加入，一定程度上解放了驾驶员的双脚，繁重的驾驶任务也得以缓解。另外，如果车辆在行驶中越过了车道标线，LKA车道保持系统会及时介入对车辆转向系统进行干预，帮助车辆回到正常的行驶“轨道”上来，减少了车辆潜在碰撞风险的发生。

就大通D90 Pro 2021款搭载的智能安全和科技配置来看，其丰富性不仅远超自主品牌同级车型，即使与售价更高的合资品牌同级车型相比也有优势。比如，大众途昂在智能驾驶方面的配置就不及大通D90 Pro 2021款，且途昂没有配置中央差速器锁止功能锁和后桥差速锁。

总结：提起中大型SUV，我们往往会想到它在空间方面有优势，而对于热爱户外探险的用户来说，一款结实耐操、智能又安全的越野神器才是其心目中的dream car，正因为如此，兰德酷路泽和普拉多才有那么多忠实粉丝。不过，以上两款车型在国内均已停产，国产车型中，大通D90 Pro可说将越野属性做到了极致。

作为一款为越野爱好者而生的专业级越野SUV，大通D90 Pro 2021款除了具备诸多越野硬装备外，还将更多智能黑科技纳入其中，最大程度上方便了驾驶员操控。与此同时，凭借其独有的C2B智能定时模式，D90 Pro 2021款还可以为用户提供“私人订制”服务，包括动力总成、越野装备、座椅形式、外观套件和科技配置等都可以根据消费者喜好实现个性化组合。这样一款带有自己鲜明个性的越野座驾，怎能不令诸多越野爱好者倾心？